11月5日下午3时许，随着雷鸣般掌声的爆发和震耳的欢呼声，龙岩大桥项目主桥球铰转体系统安装顺利完成，向实现转体施工迈出了关键性的一步，同时也标志着中国建筑在大体积、大重量转体桥施工领域的新突破。
龙岩大桥项目球铰转体系统总重达200余吨，设计最大承载能力高达250000KN，相当于2.5个埃菲尔铁塔。是目前中国建筑系统内承载能力最大的球铰。
转动体系示意图 ▲
从今年9月始，龙岩大桥项目开启下承台钢筋绑扎工作，历时45天，完成下承台4.7米高钢筋混凝土结构施工，为球铰安装做好第一步准备工作。
主塔承台基础浇筑前钢筋绑扎施工 ▲
龙岩大桥主塔承台基础施工航拍 ▲
10月17日，球铰施工正式拉开帷幕。由于球铰骨架超大超宽，采取分块运输现场拼装。且基坑靠近既有铁路，为保证施工的安全性，采用高额定功率（350t）汽车吊进行吊装作业，顺利完成骨架预埋工作。
11月1日，完成下转盘混凝土浇筑施工。下转盘高0.8m，采用C50泵送商品混凝土。
11月5日，500t汽车吊进入施工现场，开启球铰主体结构安装。下球铰重达48t,直径达5m,上含1758个滑块嵌槽，由外逐一编号。
下球铰吊装施工 ▲
下球铰吊装完成后，因转体施工需要，必须极大的降低球铰的磨阻系数，现场再次对其进行清洁，为进一步降低转体摩阻力，在滑块安装基础上，配合使用聚四氟乙烯黄油，使转体球面摩擦系数将至0.05以下，大大降低了桥梁转体时所需的转动力矩。
下球铰清理施工 ▲
聚四氟乙烯滑块安装 ▲
上球铰重量为38t,采用下凸面设计，与下球铰上凹面完美契合。随着上球铰的成功放置，标志着龙岩大桥项目球铰安装工作圆满完成。
上球铰吊装施工 ▲
龙岩大桥“中建第一绞”顺利完工 ▲
龙岩大桥主桥连续跨越赣龙铁路、龙厦铁路、罗龙东路、龙津河、双洋路，施工难度极大，为此主桥采用不对称跨塔梁同时转体施工。主桥采用（190+150）米不对称孔跨独塔双索面钢箱梁斜拉桥，塔墩固结、塔梁分离的半漂浮体系。主塔采用“宝石”型桥塔，采用预应力钢筋混凝土结构，面以上塔高116米，由21根直径2.5米桩基础承载。
中建桥梁有限公司工程技术人员介绍，主塔承台转体施工完成后，接下来将116米的主塔施工，主塔完工后进行340米的钢箱梁架设，整个大桥工程有望在2019年底全面完工。
龙岩大桥主塔效果图 ▲
龙岩大桥效果图 ▲